Effet tunnel psychologique
Cet article a été automatiquement importé, son contenu peut être sujet à caution.
Vous pouvez modifier l'article (après avoir créé un compte) pour l'améliorer directement ou retirer ce bandeau si l'article vous semble correct (en supprimant la ligne
{{Article importé}}). Si l'article est trop problématique, il peut être supprimé en retirant tout son texte et en expliquant le motif dans la zone « Résumé » de la page de modification.Dans le domaine de la conduite automobile, on appelle effet tunnel un rétrécissement latéral du champ de vision lié à l'augmentation de la vitesse[1].
Réciproquement, un rétrécissement optique de la chaussée peut provoquer un ralentissement. L'effet tunnel psychologique désigne le ralentissement de la circulation automobile lorsque les conducteurs se retrouvent entre deux barrières verticales. Il serait dû à un effet d'enfermement et à la sensation de ne pouvoir éviter un danger. Les politiques de sécurité routière jouent sur cet effet pour faire baisser la vitesse moyenne et la dangerosité des routes : plantations d'arbres, de haies, bordures de trottoirs plus hautes... [réf. nécessaire]
Notes et références
- ↑ « Conduite d'une moto et effet tunnel », sur Ornikar (consulté le )
- G. Bruno Vicario et Y. Kiritani, Slow-Motion Tunnel Effect: an Enquiry into Vertical Organization of Perceptual Events
- L. Burke (1952). "On the tunnel effect" (Abstract). The Quarterly Journal of Experimental Psychology. Vol. 4. Issue 3. pp. 121–138.
- Ranney TA, Simmons LA, Masalonis AJ. (1999). Prolonged exposure to glare and driving time: effects on performance in a driving simulator. p 601–610 Accident Analysis Prevention
Article publié sur Wikimonde Plus
Portail de la psychologie 
Portail de la route 
Portail de l’automobile
