Le Grand Déblocage

Cet article a été automatiquement importé, son contenu peut être sujet à caution.

Le contenu des articles engage uniquement la responsabilité de leurs auteurs (visibles dans l'historique).

Vous pouvez modifier l'article (après avoir créé un compte) pour l'améliorer directement ou retirer ce bandeau si l'article vous semble correct (en supprimant la ligne {{Article importé}}). Si l'article est trop problématique, il peut être supprimé en retirant tout son texte et en expliquant le motif dans la zone « Résumé » de la page de modification.

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (mars 2018).

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références »

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Le Grand Déblocage est un projet de transport collectif dans la région métropolitaine de Montréal présenté pour l'opposition officielle (Parti Québécois).

Cet projet est un plan pour accroître la mobilité dans la métropole et des régions voisines; pour un budget et un calendrier équivalents à ceux du Réseau express métropolitain (REM) mais avec l'achat local du matériel roulant.

Le plan a annoncé qu'annulerait les phases tardifs du projet de REM pour le remplacer par un plan mois cher et plus efficace de mobilité régional s'appuyant sur des tramways, les trains de banlieue et le métro.

Réduire de 10 % la congestion routière

133 000 voitures, soit 10 %, de moins dans la grande région montréalaise.

Tramways

Cinq projets de tramways électrifiés seront mis en place.
des nouvelles dessertes de tramway sur l'île de Montréal et la Rive-Sud.

Bus rapides

des nouvelles dessertes de voies réservées pour bus rapides à Laval, dans la couronne nord, et sur la Rive-Sud, de Sainte-Julie à Châteauguay.

Trains de banlieue

1,4 milliard de dollars en immobilisations pour la renaissance des trains de banlieue.
des nouvelles dessertes vers Joliette, Saint-Hyacinthe, Saint-Jean, le Suroît.
davantage de départs pour le train de l'Est, la ligne Deux-Montagnes, le train de l'Ouest, le train de Saint-Jérôme.
plus de 300 M$ de valeur foncière supplémentaire laissée aux municipalités.

L'électrification de transports comme chantier économique et environnemental

Avec 475 000 déplacements électrifiés additionnels par année. Une économie de pétrole valant 150 M$ et 280 040 tonnes de GES de moins par année.

Un réseau de transport électrifié efficace pour 2025. de Saint-Jérôme à Saint-Hyacinthe, du Suroît à Joliette, avec de nouvelles options, plus rapides, à Laval, à Longueuil, ainsi que pour l'Est, le Centre et l'Ouest de Montréal.