Vol Lufthansa Cargo 8460

Vol Lufthansa Cargo 8460
D-ALCQ, l'appareil impliqué, photographié en février 2010, 5 mois avant l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date	27 juillet 2010
Causes	Erreur de pilotage
Site	Aéroport international du roi Khaled, à Riyad, en Arabie saoudite
Coordonnées	24° 57′ 28″ nord, 46° 51′ 56″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	McDonnell Douglas MD-11
Compagnie	Lufthansa Cargo
No  d'identification	D-ALCQ
Lieu d'origine	Aéroport de Francfort-sur-le-Main, en Allemagne
Lieu de destination	Aéroport international de Hong Kong, à Hong Kong
Phase	Atterrissage
Passagers	0
Équipage	2
Morts	0
Survivants	2 (tous)
Géolocalisation sur la carte : Arabie saoudite

Le 27 juillet 2010, un MD-11 assurant le vol Lufthansa Cargo 8460 s'est écrasé lors de l'atterrissage à Riyad, en Arabie saoudite. L'avion cargo devait relier Francfort, en Allemagne, à Hong Kong, avec des escales à Riyad et Charjah, aux Émirats arabes unis. Les 2 membres d'équipage, les seules personnes à bord, ont été blessés dans l'accident mais ont survécu.

Avion

L'appareil impliqué dans l'accident, ici en mai 2003, alors en service pour Alitalia (immatriculé I-DUPB).

L'appareil impliqué dans l'accident était un McDonnell Douglas MD-11 de Lufthansa Cargo, immatriculé D-ALCQ. L'avion a été livré à Alitalia en 1993, avec comme numéro d'immatriculation I-DUPB, et converti en avion cargo en 2004. Au moment de l'accident, cet appareil avait effectué 10 075 cycles de vol (décollage/atterrissage) et accumulé 73 200 heures de vol.

Accident

La première étape du vol entre Francfort et Riyad s'est déroulé sans incident et les conditions météorologiques à Riyad étaient bonnes, avec une visibilité suffisante.

À son arrivée à l'aéroport international du roi Khaled de Riyad, l'appareil a atterri brutalement, a rebondi à plusieurs reprises sur la piste et s'est finalement brisé en 2 sur la piste. Le commandant de bord et le copilote ont pu évacuer l'avion à l'aide du toboggan d'urgence, mais ont été légèrement blessés lors de l'évacuation. Après l'accident, un incendie a consumé la section médiane de l'appareil avant qu'il ne soit maîtrisé par les services d'urgence de l'aéroport.

Enquête

L'Autorité générale de l'aviation civile saoudienne a ouvert une enquête sur cet accident. Le rapport final a révélé que la cause principale de l'accident est que l'avion s'est posé trop brutalement, ce qui l'a fait rebondir plusieurs fois sur la piste. L'équipage n'a pas pris conscience du premier rebond et a réagi de tel manière que le deuxième rebond fut encore plus fort. Le troisième et dernier toucher des roues a été si dur que le fuselage arrière s'est rompu et l'avion s'est brisé en 2 hors de la piste d'atterrissage.

Plusieurs autres accidents similaires impliquant des MD-11, qui ont subit des rebonds lors d'un atterrissage brutal, s'était déjà produits par le passé, parmi lesquels celui du vol FedEx Express 80, survenu à l'aéroport international de Narita en mars 2009, et dans lequel les 2 membres d'équipage avaient été tués.

Le rapport final a fait plusieurs recommandations pour améliorer la formation des pilotes sur MD-11, notamment au niveau des procédures d'approche et de l'utilisation des instruments de vol pour aider les équipages à faire face aux atterrissages avec rebond.

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lufthansa Cargo Flight 8460 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

• Vol FedEx Express 14
• Vol FedEx Express 80

Liens externes

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
• http://avherald.com/h?article=42edca16&opt=0
• https://web.archive.org/web/20100801002900/http://www.lhcargo.com/content.jsp?path=0,1,19141,114559,122121
• https://www.aviation-accidents.net/lufthansa-cargo-mcdonnel-douglas-md11f-d-alcq-flight-gec8460/

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