Technologie sécurité routière

TSR International
Création	6 mai 2000
Fondateurs	René-Michel Moreau
Forme juridique	Société par actions simplifiée
Slogan	On the road with you
Siège social	Paris  France
Direction	René-Michel Moreau, Président de la société Charles Abraham-Moreau, Directeur général
Activité	Développeur de technologies embarquées - Formation éco-conduite.
Effectif	20 (août 2008)
Site web	Site Web
Chiffre d'affaires	1 million HT (2010)

La technologie pour la sécurité routière est une SAS française spécialisée dans le développement d'outils d'aide à l'éco-conduite. Fondée en 2000 cette entreprise est née pour pallier les problèmes liés à l'accidentologie et aux risques routier.

Plus connue sous le nom de TSR International, renommée en 2006, la société s'est inspirée peu à peu de nouvelles tendances sociétale en développant des outils destinés à l'éco-conduite. Pour tenter de répondre à un besoin naissant à la suite de l'augmentation du prix du carburant et à l'engouement général pour l'écologie, TSR International a modifié la conception de ses outils en élargissant son savoir-faire.

Son siège social se trouve à Paris, en France.

Les moments clés

• 2000 : Création de la société Technologie Sécurité Routière (TSR)
• 2000 : Création des premières boîtes noires pour Poids Lourds
• 2000 : Développement de son premier logiciel ACS (Analyse Conduite Sécurité)
• 2000 : Lancement des outils sur le marché africain
• 2006 : Rachat de la société renommée TSR International
• 2007 : Développement du nouveau logiciel VDMS Studio
• 2007 : Sortie du 1^er DTA (Driver Training Assistant)tablet PC
• 2008 : Sortie de la deuxième génération du DTA
• 2010 : Développement du premier outil de suivi de la conduite (OSC)
• 2010 : Sortie de la troisième génération du DTA devenu EcoTrainer
• 2011 : Lancement de la deuxième génération OSC avec afficheur

Historique

2000 - 2006: Un début sur le continent Africain

Lors de sa création en 2000, la société Tecnologie Sécurité Routière créa les premiers outils permettant d'analyser le comportement de conduite. Son principal marché était l'Afrique car dans ces années là, ce continent recenser le plus grand nombre d'accidents de la route dans le milieu du transport de marchandises et de personnes. Les premières technologies sont apparues au milieu de l'année 2000. Le principe était de former les chauffeurs aux risques routiers grâce à des instruments de mesure CAO permettant de cibler les lacunes de chacun. Le deuxième point était d'équiper les Poids Lourds (PL) d'une technologie que l'on retrouve dans les avions, les boîtes noires. En 2005 la société est au bord de la faillite qui sera racheter en 2006. Une nouvelle aire commence alors. Tecnologie Sécurité Routière devient TSR International.

2006: Une technologie pour l'éco-conduite

Sans pour autant délaisser la technologie existante, les nouveaux acquéreurs souhaitent étendre leur savoir-faire. Ils constatent qu'il existe un nouveau marché à conquérir, celui de l'éco-conduite. En plus de la sécurité routière, il y a un autre problème qui s'annonce comme une évidence: Comment faire face à l'augmentation du prix du carburant et comment réduire les émissions de CO²?

2007: Les débuts en Europe

Entre 2006 et 2007, la société développa une nouvelle génération de CAO avec un nouveau logiciel (VDMS Studio) à installer sur des tablet PC tactile (DTA) ou sur ordinateur portable que l'on relie à une sonde OWA qui sert d'interface entre la prise diagnostic du véhicule et le DTA. Afin de redynamiser l'entreprise, TSR International délaisse le continent Africain pour s'ouvrir principalement au marché Européen en commercialisant des outils destinés aux transporteurs et aux organismes de formations.

2007 - à aujourd'hui: L'évolution

TSR International connaîtra dans les trois années suivantes une forte croissance de son activité lui permettant ainsi de moderniser et de faire évoluer ses outils pour développer sa dernière version de CAO, EcoTrainer. Sortie en 2010, cette Tablet Pc tactile destinée aux formateurs est plus simple d'utilisation, plus rapide et plus robuste que les versions précédentes.

2010 est l'année de la sortie de l'OSC (EcoPerformer) un outil de suivi des performances du chauffeurs. Ce projet est né d'un constat réalisé par les transporteurs. La formation c'est bien mais pas suffisant. Ce boîtier enregistreur relié à la gateway FMS du véhicule renvoi les données de conduite sous forme de rapport via Wi-Fi ou GPRS au centre de traitement.

En 2011 TSR International à conçu un afficheur pour le chauffeur qui est directement relié à l'EcoPerformer 2^e génération lui permettant de maintenir au quotidien les acquis résultant des formations.

L'éco-conduite en quelques mots

"L'éco-conduite" ou "la conduite rationnelle" est une conduite à la fois écologique et économique. Elle permet de réduire de manière significative la consommation de carburant, les émission de CO² et l'usure prématurée du véhicules.

Une conduite plus adaptée permet aussi sans allonger les temps de parcours, d'améliorer le confort et la sécurité des conducteurs, des passagers et des marchandises transportées.

Objectifs de la Conduite Analysé par Ordinateur (CAO)

La CAO permet de mesurer objectivement les paramètres de conduite du chauffeur en restituant la synthèse des principales caractéristiques de conduite. Elle permet principalement d'informer le moniteur et le stagiaire sur la consommation de carburant, les émissions de CO², l'utilisation des freins et du régime moteur. Ces informations serviront ensuite au formateur qui pourra s'appuyer sur ces chiffres pour expliquer au stagiaire comment adopter l'éco-conduite. L'objectif principal étant de démontrer que l'on peut sans perdre de temps, réduire la consommation de carburant, les émissions de CO², les risques d'accidents, l'usure prématurée du véhicule, tout en augmentant le confort et la sécurité du conducteur et de ses passagers.

Les formations à l'éco-conduite avec la CAO

Une formations en CAO se déroule en quatre temps:

Il y a une première conduite libre sans commentaires où le formateur enregistre grâce à son ordinateur toute les informations de conduite. L'intérêt de cette première étape est de cerner les mauvais réflexes du conducteurs sur lesquelles le formateur devra s'appuyer pour faire passer son message.

La seconde étape est destinée à la partie debriefing où le moniteur explique au chauffeurs ses principaux défauts grâce au visionnage des rapports analysés par l'ordinateur. Il lui explique alors en quoi consiste l'éco-conduite et lui fournit les conseils nécssaires à l'amélioration de ses performances.

La troisième partie consiste à refaire le même parcours que la première mais cette fois-ci avec une conduite commentée par le formateur.

La quatrième étapes est destinée à comparer les données entre le premier et deuxième parcours et ainsi démontrer au stagiaire l'intérêt de l'éco-conduite.

Image

Logo

Le logo TSR International représente la technologie aux service de l'Homme, caractérisé par le personnage et de son environnement, caractérisé par la bulle verte.

Slogan

Depuis 2006: On the road with you

Identité

Le rhinocéros car c'est un animal fort, robuste, intelligent, engagé, lourd mais vif. Il symbolise le transporteur de manière générale et les véhicules Poids Lourds plus précisément. Il devenu un animal en voie de disparition d'où l'importance de s'engager sur un plan écologique.

Voir Aussi

Articles connexes

• CAO
• Eco-conduite

Liens externes

• L'éco-conduite chez transport Capelle
• Eco-conduite au Lycée Raimu
• [vidéo] « La Poste forme ses chauffeurs à l'éco-conduite », sur YouTube
• [vidéo] « La formation à l'éco conduite », sur YouTube
• [vidéo] « AFT IFTIM et l'Eco conduite », sur YouTube
• [vidéo] « Formation éco-conduite chez Transport JAMMET », sur YouTube
• [vidéo] « Utilisation CAO », sur YouTube
• [vidéo] « Formation automobiles club prévention », sur YouTube
• [vidéo] « Emission direct auto », sur YouTube
• [vidéo] « Eco Rallye », sur YouTube

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